上世纪三十年代华北交通写真中三组日本人照片Bob体育彩票
BOB官方网站根据介绍，这是当时侵华日军用于宣传使用的图片资料。2019年2月，日本京都大学人文科学研究所公开了这份“华北交通写线年华北交通株式会社存续期间存档的35000多张用于宣传报道的库存照片。 可以看出，图中的日本管理人员统一着装，帽徽是一只车轮加类似半个翅膀的标志，相册中曾单独给此图备注帽徽二字。 华北交通株式会社于1939年4月在北平成立，名义上是“中”（华北伪政权）、日合资的
BOB官方网站根据介绍，这是当时侵华日军用于宣传使用的图片资料。2019年2月，日本京都大学人文科学研究所公开了这份“华北交通写线年华北交通株式会社存续期间存档的35000多张用于宣传报道的库存照片。 可以看出，图中的日本管理人员统一着装，帽徽是一只车轮加类似半个翅膀的标志，相册中曾单独给此图备注帽徽二字。 华北交通株式会社于1939年4月在北平成立，名义上是“中”（华北伪政权）、日合资的
BOB官方网站根据介绍，这是当时侵华日军用于宣传使用的图片资料。2019年2月，日本京都大学人文科学研究所公开了这份“华北交通写线年华北交通株式会社存续期间存档的35000多张用于宣传报道的库存照片。
可以看出，图中的日本管理人员统一着装，帽徽是一只车轮加类似半个翅膀的标志，相册中曾单独给此图备注帽徽二字。
华北交通株式会社于1939年4月在北平成立，名义上是“中”（华北伪政权）、日合资的，但实际上是由日本控制管理的，服务于日本侵华时期交通需要。
有研究观点认为，华北交通的成立，实际上是驻华北的日军为了关东军和“满铁”在华北范围内扩张势力。该观点依据是日本发动全面侵华之后，“满铁”试图染指华北，所以在天津设立办事处。后来因为日本海陆军以及陆军各部之间内部山头主义影响，华北日军也搞了个公司，导致满铁在华北的办事处撤销。
再来看官方的报道，根据国铁济南局官方的文章显示，1937年前，为避免日军攻击，国民政府已将在华北的大部分机车车辆迁至株洲、西安等地，当时的胶济铁路实际上已处于停止运转的状态。
也就是说日本占领华北后，有路但没车没人。为恢复通车，日本就从“满铁”调集大量日本员工补充人力不足的问题；还从日本本土、“满铁”调运机车车辆满足铁路运行需要。也就是说这时在华北从事铁路运输管理的是以“满铁”为主。
于是，在1938年1月，日军在天津设立了“南满洲铁道株式会社北支事务局”，同年3月设立“济南铁道事务所”，管理包括胶济铁路、津浦铁路在内的运输事务。
到了1939年4月17日，华北伪政权成立后，日军宣布其管理的华北铁路为伪政权国有铁路，结束了“满铁”直接经营的局面。“南满洲铁道株式会社北支事务局”改为“华北交通株式会社”，由华北开发公司（日本兴亚院主导）、满铁、日伪政权共同出资组建，下设天津、北京、张家口、济南四个区域铁路局。
还有学界研究认为，当时日本对华北的铁路殖民机构，有日本政府主导的华北开发会社，还有日本华北方面军主动的满铁北支事务局，后来还有华北伪政权参与其中。各方在铁路利益上的要求，导致日本政府与军方还有伪政权，都存在一定矛盾，这样华北交通株式会社就是以一个矛盾集合体的身份出现的。
但不管是华北日军还是华北开发公司还是伪政权，华北交通株式会社的存在都是为日本军事扩张服务的。
下面两图为1938年10月正在观看慰问演出的日寇及演出现场。具体地点和队伍信息不详。本文不再展开讨论。
